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Onde está localizada a junta do coletor de admissão inferior?
Onde está localizada a junta do coletor de admissão inferior?

Vídeo: Onde está localizada a junta do coletor de admissão inferior?

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Anonim

Este particular junta vai entre a cabeça do cilindro e o coletor de admissão a fim de fornecer um selo lá. Como você deve saber, o coletor de admissão é responsável por entregar a mistura de ar e combustível aos cilindros.

Da mesma forma, quais são os sintomas de uma junta do coletor de admissão ruim?

Sintomas de juntas do coletor de admissão ruins ou com falha

  • O motor falha e diminui a potência, aceleração e economia de combustível. Um dos sintomas mais comuns de um problema com as juntas do coletor de admissão são os problemas de desempenho do motor.
  • Vazamentos de refrigerante. Outro sintoma de uma junta do coletor de admissão com defeito são os vazamentos de líquido refrigerante.
  • Superaquecimento do motor.

Além disso, você pode dirigir com uma junta do coletor de admissão ruim? Não é uma boa ideia dirigir seu carro se tiver um coletor de admissão ruim , por estes motivos: Se tu está perdendo refrigerante, seu carro poderia superaquecimento. Se o seu carro está enguiçado ou não está funcionando corretamente, você poderia entrar em um acidente. Um menor coletor de admissão problema poderia se tornar um major 1 , E se tu negligencie isso.

Também perguntado, quanto custa para substituir um coletor de admissão?

Vamos ver o que você pode esperar quando o múltiplo começa a falhar. Você pode pagar entre $ 400 e $ 600 por coletor de admissão reparos. O trabalho é o grande despesa aqui, variando de US $ 340 a 420. As peças, por outro lado, apenas custo cerca de $ 80- $ 165.

Onde está localizado o coletor de admissão?

Um coletor de admissão é uma série de tubos que ficam no topo do motor. Conforme o ar entra no carro, ele viaja através do corpo do acelerador e, em seguida, para o coletor de admissão e, finalmente, no próprio motor. Basicamente, o coletor de admissão é a última parada na jornada do ar antes de chegar às cabeças dos cilindros.

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