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O que causa uma ociosidade áspera?
O que causa uma ociosidade áspera?

Vídeo: O que causa uma ociosidade áspera?

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Vídeo: Os Perigos da Ociosidade 2024, Maio
Anonim

Rude ociosidade também pode ser causada por filtros entupidos. Velas de ignição ruins, fios de velas de ignição ruins e uma tampa de distribuição ruim são outros comuns causas do rude ocioso. Todos esses itens são partes importantes do que mantém um veículo em funcionamento. As velas fornecem a faísca que inflama a mistura de ar e combustível dentro dos cilindros.

Além disso, o que pode causar uma marcha lenta brusca em baixa rotação?

Causas de um inativo áspero . Muitos problemas diferentes poderia resultar em um inativo áspero para o seu carro ou caminhão, incluindo: injetores de combustível sujos, filtros de ar entupidos, mau velas de ignição e uma variedade de problemas de sistema de escapamento.

Além disso, o que significa um inativo bruto? Um motor com falha de ignição está entre as causas mais comuns de um inativo áspero . Você pode perceber que seu carro fica mais lento quando está em "Estacionar" ou quando você está dirigindo e pára em um semáforo. UMA inativo áspero pode ser causado por velas de ignição ou fios da vela de ignição danificados ou uma válvula queimada.

Disso, como você conserta uma ociosidade áspera?

Como consertar uma ociosidade áspera

  1. Dirija o veículo até um centro de serviços confiável que tenha um codescanner.
  2. Coloque a transmissão em Neutro ou Parque.
  3. Ligue o motor e deixe-o aquecer.
  4. Verifique a condição de cada plugue.
  5. Reinstale os plugues e dê partida no motor.
  6. Localize a velocidade de marcha lenta e os parafusos de mistura de marcha lenta no carburador, se equipado.

As velas de ignição podem causar inatividade irregular?

Rough Idle Uma má vela de ignição poderia causa seu motor deve soar rude enquanto em marcha lenta. O som instável que envolve o veículo vai tb causa seu veículo vibrar. Isto posso indicar um vela de ignição problema em que um cilindro; dispara apenas enquanto ocioso.

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