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O que é um testador de pressão do sistema de resfriamento?
O que é um testador de pressão do sistema de resfriamento?

Vídeo: O que é um testador de pressão do sistema de resfriamento?

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Vídeo: Teste do Sistema de Arrefecimento 2024, Novembro
Anonim

Pressão o teste é usado para verificar se há vazamentos no sistema de refrigeração e para teste a radiador boné. O mais comum testador de pressão é o dispositivo de bomba manual com adaptadores para encaixar tampas de diferentes tamanhos e o gargalo de enchimento do radiador . Outro estilo de testador de pressão usa o ar comprimido conectado ao refrigerante mangueira de transbordamento.

A este respeito, quanto custa para testar a pressão de um sistema de resfriamento?

A média custo para teste de pressão do sistema de refrigeração está entre $ 26 e $ 34. Os custos de mão de obra são estimados entre $ 26 e $ 34.

Além disso, quais são os requisitos quando uma tampa de pressão é testada usando um testador de pressão de sistema de resfriamento? Parte 1 de 1: Teste de pressão da tampa do radiador

  • Material necessário.
  • Etapa 1: certifique-se de que o sistema de resfriamento não esteja quente.
  • Etapa 2: Remova a tampa do radiador.
  • Etapa 3: prenda a tampa do radiador ao adaptador do testador de pressão.
  • Etapa 4: prenda o adaptador com a tampa instalada no testador de pressão.

Da mesma forma, alguém pode perguntar: como faço para testar meu sistema de refrigeração?

Passos

  1. Fique de olho no medidor de temperatura. O primeiro sinal de que há um problema com o sistema de refrigeração do veículo geralmente vem do medidor de temperatura.
  2. Procure a luz de verificação do motor.
  3. Identifique poças de líquido refrigerante abaixo do carro.
  4. Verifique os níveis de refrigerante em seu veículo.

Como você sabe se sua gaxeta estourou?

Como saber se uma junta do cabeçote está queimada:

  1. Vazamento de refrigerante externamente por baixo do coletor de escapamento.
  2. Fumaça branca do escapamento.
  3. Bolhas no radiador ou no tanque de transbordamento do líquido refrigerante.
  4. Superaquecimento do motor.
  5. Óleo branco leitoso.
  6. Velas de ignição sujas.
  7. Baixa integridade do sistema de resfriamento.

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