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Como você testa uma bomba de combustível de alta pressão?
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Vídeo: Como você testa uma bomba de combustível de alta pressão?

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Anonim

Enganchar o pressão medir para o teste de bomba de combustível apropriado.

Localize o seu teste de bomba de combustível ponto, que geralmente está perto do combustível injetores e localize o ponto em que o bombear conecta-se com o trilho do injetor do filtro. Deve haver uma junta de separação ou um teste porto, onde o pressão medidor anexado.

Também sei, como posso saber quando minha bomba de combustível está ruim?

Normalmente, uma bomba de combustível ruim ou com defeito produzirá um ou mais dos 8 sintomas a seguir que alertam o motorista sobre um problema potencial

  1. Barulho de choramingo do tanque de combustível.
  2. Dificuldade em começar.
  3. Sputtering do motor.
  4. Parando em altas temperaturas.
  5. Perda de potência sob estresse.
  6. Car Surging.
  7. Pouca milhagem de gás.
  8. O carro não pega.

Além disso, a luz do motor de verificação acenderá se a bomba de combustível estiver ruim? Uma falha bomba de combustível vai geralmente joga um verificar a luz do motor com algo como baixo combustível pressão em combustível ferroviário. Sua verificar a luz do motor poderia ter queimado e você não saberia até que fosse para uma inspeção. A outra coisa para Verifica é o filtro de ar e a caixa de ar.

As pessoas também perguntam quanta pressão uma bomba de combustível deve ter?

Como uma regra, pressão do sistema de combustível deve aumente 8 a 10 psi com a linha desconectada. Nenhuma mudança indicaria um defeito pressão regulador ou uma linha de vácuo com vazamento ou obstruída.

Quais são os sintomas de uma unidade de envio de combustível ruim?

o unidade de envio de combustível é composto por um braço, um flutuador e um resistor que muda de acordo com a posição do flutuador.

Normalmente, um emissor de medidor de combustível ruim ou com defeito produzirá alguns sintomas que podem alertar o motorista de um problema potencial.

  • O medidor de combustível se comporta de forma irregular.
  • Indicador de combustível preso em vazio.
  • Indicador de combustível emperrado cheio.

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